Schadstoffklassen für neue PKW

Bei den Schadstoffklassen haben ab 1. September 2018 alle Neufahrzeuge die Schadstoffklasse 6c, gemessen nach dem neuen WLTP-/WLTC-Verfahren zu erfüllen. Um diese zu erreichen, müssen die Hersteller bei der Abgasnachbehandlung aufrüsten: "Denn den Rußpartikelgrenzwert werden viele der neuen Benziner mit Direkteinspritzung wohl nur mit einem Partikelfilter schaffen", sagt der Automobilcub Europa. Auch bei den NOx-Werten (Stickoxide) tritt eine Verschärfung ein. Es gilt dann ein Grenzwert auf dem Prüfstand im WLTP-Zyklus von 60 mg pro Kilometer. Wird bereits nach dem ab 1. September 2019 geltenden RDE-Verfahren (Real Drive Emission) gemessen, also im Realverkehr, liegt der Grenzwert bei 126 mg.